弹波战机w，弹波战机w中文简介

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美国鱼鹰战斗机是一款什么样的战斗机？

美国的V-22倾转旋翼机是一直独特的运输机，不是战斗机！

Boeing.BeIIV-22／Osprey“鱼鹰”倾转旋翼机、是一型新概念具备垂直起降和短距起降（VTOL／STOL）功能的运输机。

V-22倾转旋翼机更像是固定翼飞机与直升机的结合体的“混血儿”、飞机里的“另类”。

该型机是在机翼两端各按装一台涡轮轴发动机配置三叶螺旋桨、可以转变角度的特殊设计、既能像直升机垂直起降也可以像固定翼飞机短距滑跑起降。

V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机基本参数：

V-22是在BeII公司“xv-15”
倾转旋翼机的基础上由Boeing／BeII公司联合研发。

1989年3月试飞成功、经历了长期的论证、测试、试飞、改进、验证再试飞于2006年交付美空军试验性装备、2007年交付美海军陆战队、是一型满足各军兵种装备的通用型运输机。V-22一机两型／民版的是“BA609”、军版“V-22”系列……

V-22倾转旋翼机形式的外形独特的飞机，在“贝尔”公司“xv-15”研发成功之前长达半个世纪的时间里经历无数次的失败、才“修成正果”。

该
型机独特的结构带来了明显的优势的同时、问题更多。

（V-22发动机与旋翼特征和布局形式）

（V-22“鱼鹰”舰载机型号机翼和旋翼折叠模式）

（V-22“鱼鹰”垂直起降模式）

（V-22垂直起降***能够达到6.5吨）

（V-22“鱼鹰”短距起降性能优良、短距起降模式下载重量可达到9吨）

（V-22“鱼鹰”执行空投／乘员2+24人）

（V-22“鱼鹰”加油机模式为“F35”实施空中加油）

V-22“鱼鹰”研发过程中5架原形机摔掉了3架、从2007年列装后不断升级改造系列型号多达10余种、因为，有点超前结构特点技术复杂、操控联动机构繁嗦、V-22倾转旋翼机是美军事故率最高的机型之一、从列装到2018年发生大大小小各种事故70余起、坠毁率最高。

日本首批进口了4架已经扔了2架。

（日本V-22“鱼鹰”坠毁现场照片）

（美军V-22“鱼鹰”倾转旋翼机坠毁现场）

（复杂的操控性、已经造成多起技术***故）
。

由于V-22“鱼鹰”系列型号飞机事故频发、造成很多起机毁人亡的恶***件在美国军方内部引发争义不断……

BeII／贝尔公司已经开始研发更新型倾转旋翼机／V-280……

传说美国科技强大，一切武器皆科幻无比，创新能力一级棒；传说各种飞行器，越来越科幻，根本无人能及，妥妥的世界第一；传说“鱼鹰”，是在固定翼运输机与旋翼飞行器间的边缘装备，运力超强，速度够快，世上无人能与之等类并肩，甚至被奉为战斗机，其摇身三变，可以充作加油机、预警机等多种机型，自2006年底入役至今，海军频频使用，问题不断，只是一直订单不断。今者一问，“鱼鹰”可以算作什么样的战斗机，它还行吗？以现在的技术状况而论，并不算成功，但其性能非常之高，高得远超世人想像。有了第一个海外用户日本，买惯了***的美国，然对于“鱼鹰”，多数国家并不感冒，包括它的盟友们。所谓天下武功唯快不破，快正是装备的王道。

冲绳的***

美军“鱼鹰”部署日本始，即遭到冲绳居民一致反对，反对的理由，它非常不安全，一切说不清楚。自实验到装备从来坠机不断，坠了机并不能解决技术问题，此机安全系数太低。反对无效，美军照常部署，日本与多国有岛屿争端，“鱼鹰”被奉为神器。作为一种新型装备，可见未来“鱼鹰”的路还有多长。装备入役时，四军种都说不要，装备了海军陆战队，其它军种仍没有兴趣瞄它一眼。技术上不安全，尚不能得到根本解决，按照惯例，就根本不能装备。不能装备也装备了，除了这个，没有比它更好的。

当“鱼鹰”充当“勇士”

V280欲替代“黑鹰”而立。想是如是想，未来五年内替代的可能性不能说一点没有。新型装备需要一段时间建立认同感，“鱼鹰”少而又少，除非拿出不出毛病的“鱼鹰”才有可能。魂舞大漠以为它并不是未来的，因为飞得低，而且不具备隐身能力，只有一样飞得快，也是远远不够的。在当今防空技术越来越强的形势下，一枚小小的单兵防空导弹足可灭了它。飞得再快没有导弹快，“鱼鹰”设计之初根本想不到，只因打造日久，技术上有点时过境迁。

V-22鱼鹰式倾转旋翼机（Bell Boeing V-22 Osprey）是美国贝尔公司和波音公司联合设计研发的一款倾转旋翼机，其不但具备直升机的垂直起降能力，还拥有固定翼螺旋桨飞机的远程高速和低油耗的特点。2007年鱼鹰开始在美国海军陆战队服役，其主要替代CH-46海骑士直升机承担运输任务，尤其是医疗运输任务。

V-22项目缘起1980年美国在解救伊朗人质的鹰抓行动中失利，美国国防部展开JVX项目，后来被命名为V-22 Osprey。项目主要由贝尔和波音公司负责，1988年5月，首架V-22下线，但是效果很差，被参议院否决后，在克林顿***的大力支持下才得以继续。V-22的研发之路颇为坎坷，2000年时曾发生两次致命事故，导致19名海军陆战队员遇难，这也导致V-22的停飞。这也迫使研发方对V-22进行部分重新设计，最后在2005年6月才完成项目评估。

可倾转旋翼是鱼鹰最典型的特征，它包含了罗罗-艾利森T4-6型涡轮轴发动机和三片叶桨组成的旋翼系统。整个推进系统可以围绕机翼轴向上和朝前之间转动变向，并能固定所需方向。它能产生向上的升力或向前的推力，转换仅需耗时十几秒。当鱼鹰的推进系统垂直向上时，会产生升力，就能像直升机一样垂直起飞、降落或悬停。起飞之后，推进系统便可转换至水平位置能产生向前的推力。

鱼鹰的机身有43%为复合材料制成，包括旋翼，其还具备舰载模式，整个主翼还能转动90度，三叶旋翼也能重叠在一起，整个收纳过程可以在90秒内完成。根据鱼鹰的特性，它主要来执行运输任务。

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